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探索影像的观看与视觉可能,梦想透过镜头、通过图片传达对行走世界的理解与感知。

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西行之约——青藏天路视觉旅程  

2009-10-25 23:26:36|  分类: 行走之美 |  标签: |举报 |字号 订阅

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西行之约——青藏天路视觉旅程 - 行吟 - XingyinVision
 


A Visual Journey of The Qinghai-Tibet Railway


 
西行之约——青藏天路视觉旅程 - 行吟 - XingyinVision
 

Viewpoint Qinghai-Tibet Railway

把青藏铁路称为“千年尺度上的人类文明工程”,这绝对不是过誉!翻开人类文明工程历史,古埃及的金字塔群、中国的长城、京杭大运河等等,它们的修筑与扩建都用了近2000年的时间。而青藏铁路(格拉线)从动工修建,到建成通车,不过5年的时间。
 
当年,文成公主入藏,尚且用了3年的时间。如今,普通大众乘坐青藏铁路列车,从西宁前往拉萨只需要25个小时。
 
曲吉是与行吟同龄的一位藏族汉子,他的家乡那曲盛产西藏的冬虫夏草,在T265进藏列车上我们巧遇。言及青藏铁路通车后给藏族同胞带来的实惠,他的回答简洁、明了。
“时间。以前往返那曲、西宁,要用6~7天的时间。现在我把冬虫夏草带到西宁交易,3天就足够了。你看,昨晚我还在西宁,今天天黑前我就能回家喝着青稞酒、酥油茶看电视了!”
曲吉见我手中拿着相机不时拍摄着车窗外的美景,十分好奇。
“这个,照相的,买一个要花多少钱?”
“这是小兔子,比我用的高级。我这个2斤虫草,他的要3斤虫草才能买到。”不等我回答,同行的朋友就插上嘴了。
朋友风趣的比喻,逗得车厢里的汉藏旅客大笑不已。
曲吉把手中未来吃完的粘耙放回小碗里,一脸严肃地把双手擦得干干净净,然后接过我的相机。通过回放显示屏,认真地看我拍摄的照片。当看到自己吃粘耙的照片时,他的脸上露出了笑容。
“不贵,不贵。刚拍的照片,马上就能看到,值得!”
曲吉告诉我,这几年家里靠挖冬虫夏草,放养牦牛和羊群,逐渐富裕起来了。打算明年完成冬虫夏草交易后,去拉萨买台相机,让儿子背上相机带他去内地四处走走……。
 
与曲吉的交谈,让我对藏民的生活有了新的认识。社会文明的进步,物质财富的积累,使人类创造辉煌奇迹的周期不断缩短,与其他同时代人类奇迹相比,对于仍处在未开放状态,仍是地球上最圣洁的土地青藏高原,青藏铁路有着其他工程所不能比拟的特殊意义和价值。现在的藏胞正在告别传统的生活方式,逐渐期待利用自主的时间,享受人类文明的丰富成果。曲吉拿着我的那本《中国国家地理》青藏铁路珍藏版,翻阅了许久。也许他还不能完全读懂、看明,但是,他对外部世界、对人类文明了解的渴望,与我,与每个热爱自然与人文地理的汉族读者的愿望是完全相同的。
 
青藏铁路的建成与运行,正悄悄改变着人们的生活方式与视觉情趣。雪域高原的遗世之美,正在并且已经便捷地走进我们的视线!
 


 

西行之约——青藏天路视觉旅程 - 行吟 - XingyinVision
Viewpoint Qinghai
 
2009年9月18日,清晨5:20,由广州开往拉萨的T265次列车平稳地停靠在青藏铁路(格拉段)起点格尔木(2830)站 





 


 

(注:括号内为海拔高程。下同)。兴奋的我抓起装有抓绒内胆的冲锋衣,一边穿衣,一边冲出车厢跳下站台。
 
此时格尔木的气温估计不到10°C,仰望天空,云层很厚,不见星斗。站台地面是湿的,显然刚下过雨。为了保证白天的拍摄效果,我用湿、干纸巾,仔细地把车窗擦拭干净。当我回到车厢时,列车已经开始给车厢供氧。卧铺车厢每个铺位靠车窗部位,都有氧气口,正在输出氧气。艰难地熬过列车补给、机车车头调配时间后,列车告别格尔木这座戈壁新城,开始向西行驶,青藏铁路之旅正式拉开帷幕!


西行之约——青藏天路视觉旅程 - 行吟 - XingyinVision
 

早有耳闻,青藏高原的气候无常。列车经过纳赤台(3575)后,天空依然阴沉沉地下着零星小雨。大约7:40,东方渐渐泛起一丝鱼白色,随后晨光出现。闻名中外的玉珠峰(6178)展现在我的眼前。苍茫原始的雪域高原,从这里开始撩开她神秘的面纱。玉珠峰与玉虚峰(5769)遥遥相对,终年积雪的秀美山峰,多有冰川,哪怕盛夏6月,依然银妆素裹,分外妖娆。变幻莫测的冰川雪山在阳光照耀下,演示着一幕幕赏心悦目的自然景观。


 
 
 
 
列车驶过清水河特大桥后,来到美丽的可可西里自然保护区。可可西里,蒙语意为“美丽的少女”。它是长江的主要源区之一,位于青藏高原西北部,夹在唐古拉山和昆仑山之间,面积达8.3万平方公里,是国家级自然保护区。可可西里周围没有屏障、地势非常高峻,气候寒冷、常年大风,然而却是野生动物的天堂。野牦牛、藏羚羊、野驴、白唇鹿、棕熊等青藏高原上特有的野生动物,在这里应有尽有。

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沱沱河(4547),藏语意为“玛尔曲”(红色的河),蒙古语称“托克托乃乌兰木伦”(平静的河)。它是长江的源头,发源于唐古拉山脉主峰格拉丹冬雪山西南侧的冰川丛中。冰川在阳光下融化汇聚成沱沱河,沱沱河在向北流经130公里后,受到乌兰乌拉山的阻挡又掉头向东,一直穿过青藏公路的沱沱河大桥,在以下60公里处与当曲汇合,成为通天河。

 
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格拉丹冬雪山群,由21座海拔6000米以上的雪山组成,主峰是格拉丹冬雪峰(6621),南北长达50余公里,东西宽约20公里。冰雪覆盖面积达670平方公里,储存着大量的固体水。雪山群的峡谷中,有104条现代冰川。这些冰川和周围的雪山,在充足的日照下,融化成长江最初的源流。


 
列车驶过号称铁道筑路世界难题的冻土区段后,经过青藏铁路最为激动人心的地方——世界海拔最高的火车站——唐古拉站(5072)。这是我此次青藏行超过5000米的第二高度。
唐古拉山脉横卧青藏高原中部,西接喀喇昆仑山,东南延伸结横断山脉的怒山,是西藏和青海的界山。它北起小唐古拉山,南至西藏安多一线,南北宽达160公里。唐古拉山的主体部分,相对高度多在500米左右。貌似平坦的唐古拉山宽广山幅之间,分布着众多的河谷和湖盆坝子,水草丰美,是天然的优良牧场。


 

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       西行之约——青藏天路视觉旅程 - 行吟 - XingyinVision
Viewpoint   TIBET
 
 
错那湖(4800)是世界海拔最高的淡水湖,面积400多平方公里,位于藏北草原安多县境内。因唐古拉南部的许多山溪都汇集到此,使得错那湖成为怒江等多条大河的发源地。优越的自然条件和良好的生态环境,使错那湖成为鸟类理想的繁衍生息地。错那湖被藏族同胞称作“神湖”,在一望无垠的草原和蓝天白云的衬托下,“神湖”显得分外美丽。青藏铁路有40 多公里在湖边经过,最近处仅十几米。

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那曲(4513)藏语意为“黑河”,整个地区在唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉怀抱中。藏族同胞把这一带称为“羌塘”,意为“北方旷野”,泛指藏北高原内流水系连片地域。

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那曲草原地处羌塘高原。这里的地形西高、中平、东低,平均海拔4500米以上。东部(3500-4500)河谷地带,是藏北仅有的农作物产区。而总面积近30000平方公里的羌塘地区,湖泊周围地势平缓,高寒草原发育较好,是我国重要的高原牧区。秋日的那曲草原依旧青绿,与蓝天、白云、牛羊、村落一起,构成一幅锦缎画面。


西行之约——青藏天路视觉旅程 - 行吟 - XingyinVision

 
列车越来越接近拉萨,傍晚时分,巍峨屹立的念青唐古拉雪山(7162)出现在眼前。念青唐古拉山举世闻名,山顶终年白雪皑皑,云雾缭绕,是西藏非常有名的神山之一。在藏族同胞的心目中,念青唐古拉是全藏著名的财库守神和掌管冰雹的神灵,也是藏北高原众神山的主神,苯教和佛教信徒都对她顶礼膜拜,无限敬畏。


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羊八井(4305)位于念青唐古拉山下的盆地,这里的地热最为著名。占地大约15 平方公里的地热区,有中国第一个湿蒸汽田和世界上海拔最高的地热发电站。
 
列车经过这里时,夜幕已经降临。羊八井的星点灯火与天边晚霞交相辉映,好一幅藏北高原暮色图!
 
白天,我品尝了雪域高原的视觉盛宴;入夜,我即将踏上朝思暮想的圣城拉萨。此刻的心情,激动难表。  Y 

 

 

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 今天,适逢行吟视觉四周年,谨以此篇鸣谢各位朋友
 
 
 
 
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